من هنا وهناك

كل ما تود معرفته عن الـمترو

اهم المعلومات التي تحتاجها لتتمكن من استخدام المترو بسهولة

سواء سمي مترو (Metro) أو سب واي (Subway) أو أندرقراوند (Underground) أو حتى سكاي ترين (Sky Train) تتعدد الأسماء والمعنى واحد، كل الاسماء السابقة تشير إلى عربات مترابطة شبيهه بعربات القطار تنقل الركاب بسرعة كبيرة داخل أنفاق تحت الأرض أو فوقها وتتوقف في محطات متعددة ومحددة بشكل متكرر.

تشهد كثير من المدن حول العالم وخاصة الكبرى منها ازدياد كبير في عدد السكان مما يؤدي إلى ازدياد في عدد المركبات التي تسير في الطرقات، ويؤدي هذا الى بطء عام في الحركة المرورية خاصة في أوقات الذروة، مما يؤدي لتضاعف الوقت الذي يتطلبه الانتقال من نقطة لأخرى سواء داخل المدينة أو في أطرافها، حيث أن الوقت الذي قد يحتاجه الشخص للانتقال من مكان إلى آخر قد لا يتجاوز 15 دقيقة في الأوقات قليلة الازدحام، فقد يمتد هذا الوقت لنفس المسافة لأكثر من ساعة في أوقات الذروة.

Metro London

هنا يأتي المترو كأحد الحلول لهذه المشكلة حيث يعد أحد أسرع وسائل النقل داخل المدن الكبيرة التي تشهد ازدحام كبير في حركة المرور، ويقلص الانتقال بالمترو الوقت الذي يحتاجه المسافر من نقطة إلى أخرى ضمن نطاق المدينة إلى دقائق معدودة، هذا بالإضافة إلى أنه اقل تكلفة بكثير من وسائل النقل الأخرى مثل سيارات الأجرة أو حتى السيارات الخاصة.

ونظرا لعدم توفر هذه الخدمة في كثير من الدول الخليجية فإن المسافر من هذه الدول يجد صعوبة في فهم آلية عمل المترو وطريقة استخدامه، من هذا المنطلق نقدم شرح تفصيلي لقراء دليل المسافر يوضح لهم آلية عمل المترو بالإضافة لشرح عام يوضح طريقة استخدامه في أية مدينة حول العالم.

لماذا استخدم المترو؟

هناك سببين رئيسيين لاستخدام المترو من قبل السائحين الأول أنه اقل تكلفة من الوسائل الأخرى مثل سيارات الأجرة أو السيارات الخاصة أو خلافة (ليس اقل تكلفة من الحافلات أو الباصات العامة)، والسبب الثاني والذي نعتقد أنه الأهم ان المترو في المدن المزدحمة مثل (طوكيو، سول، لندن، إسطنبول أو نيويورك) يعد أسرع وسيله للتنقل، وقد تختصر الوقت بشكل قد لا تتصوره ومن الأمثلة على ذلك الانتقال من مطار هيثرو في لندن إلى وسط لندن (منطقة المايفير) قد يستغرق وقت الذروة الساعة والنصف أو اكثر، بينما الانتقال بالمترو من مطار هيثرو إلى محطة بادينقتون في المترو السريع فمدة الرحلة حوالي 15 دقيقة، أما داخل المدن فالمدة قد تتقلص إلى الثلث أو الربع خاصة في المسافات البعيدة.

شكل عربات المترو.

underground4

تتشابه عربات المترو في شكلها الخارجي مع العربات المستخدمة في القطارات إلى حد كبير إلا أنها من الداخل مختلفة عنها، ويتكون المترو عادة من عدة عربات مترابطة مع بعضا البعض تعمل بالكهرباء وتسير على سككك حديدية مثبته على الأرض، تكون العربات من الداخل مجهزة بمقاعد على جانبيها بحيث توفر فراغ في الوسط يتيح الوقوف لبعض الركاب في حال عدم توفر مقاعد لهم ولاستيعاب أكبر عدد من الركاب، ويتوفر لهؤلاء حلقات جلدية أو بلاستيكية للإمساك بها لتجنب الوقوع عند انطلاق المترو او توقفه.

فئات المترو حسب منطقة العمل

metro11

مترو الأنفاق (تحت الأرض): وهو المترو الذي يتواجد عدد من محطاته ومساراته تحت سطح الأرض، وينقل الركاب خلال أنفاق تربط بين المحطات التي يتوقف بها، ومثال على ذلك مترو لندن وفرنسا وكوريا وغيرهم الكثير، ورغم أنه من المتعارف عليه بأن مترو الأنفاق يعمل تحت سطح الأرض إلا أنه في بعض الحالات يسير هذا المترو على سكك مثبته على سطح الأرض في أجزاء من خطوط السير المخصصة له، ومثال على ذلك مترو لندن فبالرغم من تسميته (Underground) بمعنى تحت الأرض إلا أن أكثر من 50% من مساراته هي في الواقع على سطح الأرض.

1

المترو المعلق: تواجه بعض المدن صعوبة في حفر الأنفاق المخصصة للمترو، كما لا تتوفر المساحات الكافية في الطرق لتمديد السكك المخصصة للمترو على سطح الأرض، فتلجأ بعض المدن لبناء جسور تعلق عليها مسارات المترو ومحطاته توقفه لتكون فوق سطح الأرض، وقد يكون ذلك كان ذلك بشكل جزئي لبعض المسارات كما في مترو طوكيو أو تكون هناك مسار كامل فوق سطح الأرض وأخرى تحت الأرض كما في بانكوك أو تكون شبكة المترو كاملة بكافة مساراتها ومحطاتها معلقة على جسور كما هو معمول به في دبي.

الترام

Tram

هو أحد وسائل النقل المستخدمة في عدة مدن، ويشبه في شكله المترو إلا أن كافه مساراته ومحطاته متواجدة على سطح الأرض، كما في إسطنبول وروما ودبي (تم تشغيله مؤخرا في منطقة شاطئ الجميرا) والكثير من المدن الأخرى، لكنه يسير بسرعة اقل من المترو كما أن طول مساراته اقل من المترو أيضا، ويعتبر الترام مكملا مهما لعمل المترو حيث يصل لمناطق لا يصل لها المترو ويمكن مشاهدة الترام في روما وإسطنبول ودبي.

تقسيم مسارات المترو

يختلف تقسيم مسارات المترو من دولة لأخرى ومن مدينة لأخرى أيضا، ويأتي تقسيم المسارات بشكل عام حسب التقسيم التالي.

الألوان: (معتمد في كافة الدول والمدن التي بعمل بها المترو)

هي الأساس في تقسيم مسارات المترو أينما وجد، حيث يعطى كل مسار من مسارات المترو داخل المدينة الواحدة لون محدد وذلك للتفرقة بين المسارات المختلفة داخل تلك المدينة فنجد على خريطة المترو في لأي مدينة خطوط متداخلة لكل منها لون محدد خاص به ويمثل كل لون مسار واحد فقط، وهذا التقسيم متبع في كافة دول العالم، وتجدر الإشارة إلى أن بعض المدن قد تستخدم الألوان فقط للدلالة إلى مسارات المترو مثل بانكوك في تايلند، وفي مدن أخرى يضاف للون رمز آخر مثل حرف لاتيني أو رقم.

الأحرف والأرقام.

كما ذكرنا سابقا فإن كل مسار يعطى لون محدد خاص به للتمييز بينة وبين المسارات الأخرى، إلا أنه بالإضافة للون يحدث أن يعطى لكل مسار حرف لاتيني خاص به مثل (A, B, C وهكذا) كما في مترو طوكيو، ويحدث أيضا أن يضاف للحرف اللاتيني رقم، وهذا التقسيم يختلف من دولة لأخرى، وهذا الحرف قد يرمز إلى اسم المسار أو وسيلة النقل ضمن شبكة النقل مثل M للمترو أو T للترام .

أما في بعض الدول يكون لكل مسار لون إضافة إلى رقم فقط مثل ما هو معمول به في برشلونة على سبيل المثال.

الأسماء

بعض المدن تعتمد تقسيم المسارات إلى أسماء بحيث يعطى كل مسار اسم خاص به، وعادة ما يكون هذا الاسم لإحدى أشهر الضواحي التي يمر بها المسار مثل المعمول به في مترو لندن.

ppt486.pptm

محطات المترو

مدخل محطة ليفربول

تنتشر محطات المترو في أرجاء المدينة التي تغطيها الشبكة داخل المدينة وحتى حدودها (في بعض المدن يصل المترو لضواحي وخارج المدينة التي يعمل بها)،وقد تتواجد في تقاطعات رئيسية أو طرق فرعية، كما قد يتوفر للمحطة مدخل واحد فقط أو عدة مداخل قد تصل أو تتجاوز 8 مداخل للمحطة الواحدة، وعادة ما تكون مرقمة من 1 إلى 8 مثلا (في حال توفر 8 مداخل) أو يرمز لها بأحرف لاتينية، و يتوفر في كل مسار عدد محدد من المحطات المختلفة لكل منها اسم (عادة ما يكون ظاهر على خريطة المترو بالإضافة لأماكن متفرقة داخل وخارج المحطة نفسها)، وقد يلتقي مسارين أو أكثر في محطة واحدة بحيث تحمل المحطة نفسها لونين أو ثلاثة أو أكثر حسب عدد المسارات التي تمر بها، وغالبا ما يكون الانتقال من مسار إلى آخر ضمن المحطة نفسها من خلال السير لمسافات قصيرة و/أو الصعود أو النزول لأدوار مختلفة.

في حالات أخرى قد تتقارب بعض المحطات من بعضها البعض، ويتضح ذلك في خريطة المترو حيث يتم الربط بين المحطتين على شكل مستطيل يربط بين محطتين أو أكثر، وعادة ما يكون الانتقال بين هذه المحطات يتطلب السير لمسافات أطول من المثال السابق وفي حالات قليلة جدا في بعض المدن قد تتجاوز المسافة 500 متر.

كما يختلف مكان تواجد محطات المترو فأحيانا تتواجد في أنفاق تحت سطح الأرض، وفي أحيان أخرى تكون على مستوى سطح الأرض، كما تتواجد فوق سطح الأرض بطابقين أو ثلاثة وهذا يعتمد على طبيعة شبكة المترو وطبيعة المسار نفسه ففي دبي مثلا كافة مسارات المترو معلقة على جسور مرتفعة عن سطح الأرض أما في لندن فكثير من محطات المترو تقع تحت سطح الأرض بالرغم من أن أكثر من نصف مسارات المترو هي على سطح الأرض، أما في بانكوك فهناك شبكة معلقة على جسور كما في دبي وشبكة أخرى تحت سطح الأرض كما في لندن، كما أنه وحتى ضمن المسار الواحد قد تتواجد محطات تحت سطح الأرض ومحطات على سطح الأرض إضافة إلى المعلقة.

وهذه أمثلة لبعض حالات إلتقاء عدة مسارات أو تقارب محطات لمسارات مختلفة.

أمثلة لإلتقاء مسارات وتقارب محطات المترو

أمثلة لإلتقاء مسارات وتقارب محطات المترو

الخدمات في محطات المترو

هناك اختلاف في الخدمات المتوفرة في محطات المترو بشكل عام حتى ضمن نفس المدينة والمسار الواحد، لكن في كثير من المحطات سيجد المسافر أجهزة تبيع الوجبات الخفيفة والمشروبات الغازية وبعض الحلويات، إضافة إلى مكان لبيع كشك لبيع الصحف والمجلات، لكن في أحيان أخرى يتوفر في بعض المحطات مطاعم ومقاهي وأسواق أيضا لبيع الإكسسوارات والملابس وغير ذلك وغالبا ما يكون ذلك في محطات المترو في شرق آسيا مثل سول وطوكيو وهونق كونق.

ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن.

تختلف التجهيزات المتوفرة في كل محطة من محطات المترو (حتى داخل المدينة والمسار الواحد) لاستقبال هذه الفئة، فبعض المحطات يتوفر فيها مصاعد وسلالم كهربائية ومنحدرات خاصة للكراسي المتحركة، لكن يجب مراعاة أنه ليست كافة المحطات يتوفر بها هذه التجهيزات، ولمعرفة التجهيزات المتوفرة في كل محطة يمكن الرجوع للخريطة الخاصة بشبكة المترو في المدينة التي تسافر لها لمعرفة مدى جاهزية كل محطة لاستقبال هذه الفئة من الركاب.

يتوفر في بعض المدن خرائط خاصة لذوي الاحتياجات الخاصة يوضح فيها مدى الخدمات المتوفرة في كل محطة لاستقبال هذه الفئة.

المسار ومحطات التوقف

المسار ومحطات التوقف

خط سير كل مسار من مسارات المترو.

كل خط سير لأي مترو يتكون من عدة محطات توقف، لكن دائما هناك محطتين رئيسيتين (أول وآخر محطة)، وخط سير أي مسار يكون من خلال الانتقال بين هاتين المحطتين الرئيسيتين بشكل دائري (ذهاب وعودة)، بحيث تكون أول محطة في الذهاب هي آخر محطة يتوقف بها في العودة، وآخر محطة في الذهاب هي أول محطة في رحلة العودة لنقطة الانطلاق، ويتوقف المترو عدة مرات فيما بين هاتين المحطتين حسب المحطات المتواجدة في المسار الذي يسير فيه، وكثير من الأحيان يكتب في خرائط المترو أمام كل مسار أول وآخر محطة يتوقف بها قبل عودته.

وللتوضيح شاهد الشكل التالي

خط سير المترو

خط سير المترو

في بعض الحالات نجد أحد مسارات المترو ينقسم في أحد أطرافه إلى مسارين مختلفين (يحملون نفس اللون والاسم) ويؤدي هذا إلى تغير المحطة أخر محطة، في هذه الحالة يجب ملاحظة اللوحة الإليكترونية في المحطة أو/ و اسم المحطة المكتوب على مقدمة أول عربة مترو (عربة السائق) أو على جانب المترو أحيانا حيث يتم توضيح المحطة الأخيرة لتوقف المترو، وتكون القطارات مقسمة بالتساوي تقريبا بين أخر محطتين في نفس المسار بحيث نجد قطار يتجه لمحطة والقطار التالي للمحطة الثانية  التي ينتهي إليها نفس المسار وهكذا.

2 destenations

رسوم الانتقال بالمترو

تختلف طريقة حساب رسوم استخدام المترو من مدينة لأخرى، وتقريبا هي لا تخرج عن الحالات التالية.

حسب المنطقة: تقسم المدينة إلى عدة اقسام حسب معايير مختلفة، ويوضح ذلك على خريطة المترو، فيكون الانتقال ضمن نفس القسم من المدينة أقل تكلفة من الانتقال إلى الأقسام الأبعد، وكلما زادت عدد الأقسام التي بين نقطة الانطلاق والوصول التي يتجه إليها الراكب كلما ارتفعت التكلفة والعكس صحيح.

حسب المسار: تكون التسعيرة حسب المسار بمعنى كلما زاد عدد المسارات التي يغيرها مستخدم المترو تزداد التكلفة، وإذا انتقل الراكب بين المحطات ضمن المسار الواحد (اللون الواحد) تكون التكلفة اقل.

لكل صعود للمترو: تعتمد بعض شركات المترو في بعض المدن وضع تسعيرة لكل صعود إلى المترو بعض النظر عن الوجهة أو عدد التغييرات بين المسارات، كما أنه في بعض المدن يتطلب تغيير المسار الدفع من جديد لاعتباره رحلة جديدة لكن في الغالب (عند تغيير المسار ضمن وقت محدد) يحسب خصم قد يصل 50% من قيمة الرحلة على المسار الآخر لاعتبارها امتداد للرحلة الأولى (في المسار الأول).

وسائل الدفع في محطات المترو

maxresdefault

يتوفر في كافة محطات المترو تقريبا في كافة المحطات حول العالم أجهزة مخصصة لبيع تذاكر المترو، وتقبل هذه الأجهزة الدفع النقدي وأحيانا تكون مجهزة لقبول البطاقات الائتمانية، لذا من الأفضل عند استخدام المترو في المرة الأولى حمل أوراق نقدية من العملة المحلية لاحتمال عدم قبول هذه الأجهزة للبطاقات الائتمانية، كما يمكن شراء التذاكر من شباك خدمات العملاء المتوفر في المحطة (يجب ملاحظة أن شباك خدمة العملاء قد لا يتوفر في كافة محطات المترو ويعتمد على سياسة الشركة المشغلة).

في بعض شركات المترو تم تطبيق الدفع من خلال الجوال والبطاقات البنكية المحلية المصدرة في نفس البلد، لكن هذه الوسائل قد لا تكون مناسبة للزائرين من السياح.

أشكال تذاكر المترو

تأتي تذاكر المترو بأشكال وفئات مختلفة فأحيانا تكون على شكل قصاصة ورق مستطيلة الشكل تحتوي على شريط مغناطيسي كما في البطاقات البنكية ويكتب عليها عدد من المعلومات مثل التاريخ والوقت والمحطة التي تم فيها إصدار التذكرة وبعض المعلومات الأخرى (قد يختلف هذا من بلد إلى آخر)، وأحيانا أخرى تكون عبارة عن قطعة بلاستيكية شبيهة بالعملة المعدنية، وغالبا ما تستخدم هذه الأشكال لتذاكر الرحلة الواحدة، كما أن هناك تذاكر (بلاستيكية أو ورقية) طويلة الأجل تكون على شكل البطاقات الائتمانية وعادة ما تستخدم من قبل المقيمين أو السياح الذين يستخدمون المترو بشكل كبير، ومهما كان شكل تذكرة المترو فهي المفتاح الذي سيستخدم لفتح البوابة الموصلة إلى منطقة توقف المترو.

metro cards

فئات تذاكر المترو

تعتمد الفئات المتوفرة لتذاكر المترو على الشركة المشغلة وقد يختلف من مدينة إلى أخرى ومن شركة إلى أخرى داخل نفس المدينة، وبشكل عام تتوفر التذاكر بعدة فئات منها الاتجاه الواحد (ذهاب فقط إلى محطة محددة من قبل الراكب) أو الذهاب والعودة إلى نفس محطة الانطلاق خلال نفس اليوم، بالإضافة لتذاكر مفتوحة الصلاحية لمدة يوم ويومين وثلاثة بعدد غير محدود من مرات الركوب (وقد تطبق سياسة عدد محدد من مرات الركوب في بعض الدول بحدود 15 إلى 20 رحلة في اليوم الواحد)، ويختلف سعر التذاكر المفتوحة الصلاحية حسب مدتها والأيام التي يمكن استخدامها فيها، وتكون التذاكر مفتوحة الصلاحية في إجازة نهاية الأسبوع اقل سعرا من التذاكر المفتوحة الصلاحية التي يمكن استخدامها خلال أيام العمل الرسمية.

تقدم بعض شركات المترو بطاقات الشحن الخاصة بها وأحيانا يمكن استخدامها للدفع في كافة وسائل النقل العام (مثل الباصات والطقارات والعبارات البحرية) وهي شبيهة بالبطاقات الائتمانية، يقوم الراكب بشرائها بمبلغ رمزي وتعبئتها بالمال لاستخدامها للدفع عند بوابات الدخول المؤدية إلى المكان المخصص لتوقف المترو، وغالبا ما يكون هناك خصم خاص عند الدفع بهذه البطاقة قد يصل إلى 50% من القيمة الأساسية للرحلة في المترو.

metro pass

الخطوات التي يجب أن تتبعها عند استخدامك للمترو

ms

عدد من روابط الفيديو المفيدة على اليوتيوب

طريقة شراء تذكرة مترو برشلونة.

استخدام التذكرة عند بوابة الدخول.

طريقة شراء تذكرة المترو في سول (كوريا الجنوبية).

معلومات يجب معرفتها عند رغبتك باستخدام المترو.

  • غالبا ما تكون اللغة الإنجليزية متوفرة في اجهزة بيع تذاكر المترو.
  • المترو ليست وسيلة لتوفير المال فحسب، هي توفر لك الوقت بشكل كبير جدا وخاصة في المدن التي تعاني في حركة المرور.
  • التذكرة أو التوكن هي الوسيلة الوحيدة التي تثبت دفعك لقيمة الرحلة وفي حال فقدانها قد يترتب على ذلك جزاءات مادية، لذا من الضروري الاحتفاظ بها في مكان آمن حتى الوصول للوجهة المطلوبة لاستخدامها لفتح بوابة الخروج.
  • عند استخدام السلالم الكهربائية في المترو تذكر دائما أن الجانب الأيمن للوقوف على السلالم الكهربائية، أما الجانب الأيسر فهو لمن هم على عجلة من امرهم ويريدون الصعود بشكل اسرع.
  • في الكثير من دول العالم للمترو أوقات محددة للعمل، وقليله الدول التي يعمل فيها المترو 24 ساعة، لذا تحقق من ساعات عمل المترو ومن وقت الوقت الذي سيتوقف فيه آخر مترو مساء حتى لا تتفاجأ بإغلاق المحطة عند عودتك.
  • الازدحام في احدى المحطات وقت الذروة

    الازدحام في احدى المحطات وقت الذروة

    في أوقات الذروة (وقت بداية العمل صباحا ونهاية العمل مساء) في بعض الدول قد يكون الازدحام شديد بشكل قد يفوق تصورك لذا كن مستعد لذلك أو استخدم وسيلة نقل أخرى.

  • يجب مراعاة أن بوابات المترو تفتح وتغلق بشكل آلي، وخلال فترة زمنية قصيرة لذا يجب مراعاة ذلك عند الصعود أو النزول من المترو.
  • بشكل عام يمنع تناول الطعام والشراب داخل عربات المترو، وقد فعل ذلك قد يعرضك للغرامة المالية.
  • في بعض الدول وتحديدا بعض المحطات، قد لا يكون استخدام المترو آمن في فترة المساء، ويختلف ذلك من مدينة لأخرى، يمكن سؤال العاملين في الفندق حول هذه التفاصيل، أو القراءة في الإنترنت قبل سفرك.
  • بالنسبة لقيمة التذاكر المخصصة للأطفال فهي تختلف من دولة لأخرى ومن شركة لأخرى أحيانا، لذا من الأفضل معرفة التفاصيل من الموقع الإليكتروني لشركة المترو المشغلة للدولة التي تسافر لها.
  • كما في وسائل النقل العامل الأخرى يعتبر المترو مكانا جيدا للنشالين، احرص دائما على تفقد مقتنياتك المهمة مثل الجوال ومحفظة النقود ومن الأفضل الاحتفاظ بها بالجيب الأمامي للجينز مثلا.
  • في كافة عربات المترو تقريبا سيكون هناك مقاعد مخصصة لكبار السن والنساء الحوامل والأطفال وذوي الاحتياجات الخاصة، وغالبا ما تكون هذه المقاعد قريبة من بوابات العربات، واستخدامك لهذه المقاعد مع وجود أشخاص من هذه الفئات بدون مقاعد قد يعرضك للغرامة.
  • من اهم عيوب المترو، انه يحجب عنك رؤية الكثير من معالم المدينة عند استخدامة.
  • في بعض المدن ولأسباب أمنية لا يسمح بحمل الكراتين أو الصناديق في عربات المترو.
  • عند فقدانك لأي من أغراضك الشخصية أو نسيانك لأي شيء في عربة المترو توجة مباشرة إلى رجل الأمن في المحطة أو الشباك المخصص لخدمة العملاء.
  • في كافة محطات المترو تقريبا يوجد هاتف للطوارئ يمكنك استخدامه في الحالات الطارئة فقط.
  • الغالبية العظمى من محطات المترو في كافة دول العالم مراقبة بكاميرات مراقبة أمنية على مدار الساعة.